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我想請問一下各位專家或者教授。我想把摩托發(fā)動機(jī)改裝成柴油機(jī)，在發(fā)動機(jī)外殼模具及汽缸不換的情況下。

把曲軸連桿加長些使活塞更加往上運動?？諝鈮嚎s更佳。這時再火花塞點火應(yīng)該可以點燃工作吧！故此活塞活動路徑長了會影響氣門的封閉的準(zhǔn)時？我沒有什么感謝您的最后50分獻(xiàn)上！
問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-07
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A 缸徑不變的情況下，可以通過縮小燃燒室容積或加長活塞行程來實現(xiàn)更高的壓縮比，影響活塞行程的是曲柄銷中心與主軸頸中心的距離，距離越大，行程越長，距離越小，行程越短。不改變這兩者中心距的情況下單純加長連桿無法增加壓縮比，反而會造成連桿運動的干涉，與汽缸體碰撞。B 柴油機(jī)是靠壓縮燃燒，空氣被壓縮到一定密度時溫度上升到柴油自燃點，此時噴入的霧狀柴油被高溫空氣點燃，做功燃燒，所以不需要火花塞，火花塞也點燃不了柴油，因為柴油粘度太大。C 由於高壓縮比和柴油的高熱值，使柴油發(fā)動機(jī)在散熱系統(tǒng)、整體強(qiáng)度上與汽油機(jī)機(jī)體有著本質(zhì)的不同，汽油機(jī)的機(jī)體無法承受柴油燃燒的高溫與高壓。結(jié)論：無法改裝請參考，謝謝。
回答者：網(wǎng)友
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