汽車柴油加熱鍋爐

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，世界上許多國家日益關(guān)注節(jié)能問題，并采取了相應(yīng)對(duì)策。其中，發(fā)展節(jié)油環(huán)保的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)交通節(jié)能目標(biāo)即是一個(gè)重要方面。伴隨生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)汽車的需求日益增長。柴油車因其節(jié)油效果顯著、環(huán)保性能好，而得到了許多國家的高度重視。事實(shí)證明，發(fā)展現(xiàn)代先進(jìn)柴油機(jī)是迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。從世界范圍來看，汽車柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在這方面，歐洲國家走在了國際社會(huì)的前列，是目前執(zhí)行柴油技術(shù)戰(zhàn)略最早、最徹底、最成功的地區(qū)，堪稱現(xiàn)代先進(jìn)柴油技術(shù)的發(fā)祥地。柴油車，尤其是柴油轎車，已在歐洲主要國家成為汽油轎車的替代品?？梢灶A(yù)言，在今后數(shù)十年內(nèi)，發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為世界車用動(dòng)力的主流趨勢(shì)。

電熱絲做的油路加熱器本來就不是最佳的，首先是加熱絲直接加熱柴油不安全。其次加熱絲耗電量高，故障率高，壽命短，用戶不可以直接自己安裝，而廠家生產(chǎn)的往往和車型不匹配不合適；至于燙壞油管等更是司空見慣；解決電熱絲加熱溫度控制一般是加裝半導(dǎo)體熱敏電阻或者利用溫控儀來控制油溫；但是熱敏電阻一般是安裝在管接頭處，所感知的熱度也是管端溫度，對(duì)管路長的油管內(nèi)部溫度無法控制，這也就是裝了熱敏電阻的加熱器還會(huì)燙壞油管的原因，溫控儀是靠熱電偶測(cè)知某點(diǎn)溫度信號(hào)傳遞給控制裝置，也同樣不能全管路檢測(cè)油溫；導(dǎo)致存在安全隱患；而現(xiàn)在有一種新型的油路加熱器叫十通牌的，是十堰市卡特制管有限公司獨(dú)家開發(fā)研制的；他采用國際先進(jìn)的碳素半導(dǎo)體塑料加熱技術(shù)，整個(gè)管路都鋪設(shè)有可以智能控溫的加熱體，同一管路不同溫度位置可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)功率調(diào)節(jié)，保持恒溫不超過50度，并且壽命可以到8年以上，是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的油路加熱最佳解決方案。