本報訊(記者汪云青攝影報道) 關于自主品牌的討論，是中國汽車工業(yè)永不過時的話題。發(fā)展自主品牌，國內(nèi)比較主流的有兩種模式，一是以吉利、奇瑞等為代表的，在模仿的基礎上自主開發(fā)；另一種是以華晨中華為代表的完全委托國外公司進行設計開發(fā)，但是產(chǎn)權完全歸自己所有。上汽通用五菱走的是完全不同的第三條路：即在合資企業(yè)里發(fā)展自主品牌。
最近，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在接受本報記者專訪時表示，“五菱”現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)唯一一個合資模式下的完全自主的汽車品牌。
對于“五菱現(xiàn)在是否已經(jīng)成為通用的一個子品牌”的提問，沈陽堅決地說：NO。他說五菱仍然是柳州五菱自己的品牌。上汽通用五菱的品牌是本土的，研發(fā)也是本土的，但是通用帶來了技術和資金，更重要的是，通用使五菱成為了一個國際性的企業(yè)。
合資后，五菱的發(fā)展的確更加迅速。沈陽介紹，目前，國內(nèi)微車前5家的生產(chǎn)集中度已經(jīng)達到99%，而五菱等前三家超過了75%。今年上半年五菱銷量達到11.5萬輛，全年有望突破22萬輛，到2008年，五菱的銷售目標是40萬輛。
沈陽表示，上汽通用五菱的發(fā)展步驟，可以簡單概括為三步走。即第一步從一個老企業(yè)發(fā)展成為一個現(xiàn)代企業(yè)，第二步發(fā)展成為一個國際性企業(yè)，第三步發(fā)展成為一個具有國際競爭力的企業(yè)。目前，五菱處于第二步的過程當中，五菱正在成為一個國際性的汽車企業(yè)。
那么什么樣的企業(yè)才能稱是國際性企業(yè)呢？沈陽有自己的標準。他說五菱爭取到2010年實現(xiàn)出口量占產(chǎn)量的15%。
沈陽再次把話頭轉到自主品牌。他說，要搞自主品牌，必須先要練好內(nèi)功?，F(xiàn)在，即使通用哪一天撤了，五菱也仍然是一個很強的企業(yè)。相反，很多企業(yè)提出搞自主品牌，但是沒有形成真正的競爭力，產(chǎn)品也并沒有后續(xù)的生命力，就是因為企業(yè)自身沒有形成真正的系統(tǒng)競爭力。他很驕傲地說，五菱在這方面是比較成功的。連通用都認為，五菱的低成本經(jīng)驗可以被通用吸收和學習。
談到下一步發(fā)展，沈陽表示，五菱將繼續(xù)拓展微型乘用車市場。他說，微車乘用化趨勢很快，雪佛蘭SPARK是五菱的第一個嘗試。自然，我們會好奇如果五菱微車全部掛雪佛蘭商標會怎么樣。沈陽很明確地說，不一定比用五菱品牌更好賣。
