2008年8月30日，第五屆中國汽車營銷首腦風暴·西寧峰會，在青海省西寧市舉行。以下是中國貿促會汽車行業(yè)分會常務副會長兼秘書長王俠先生點評實錄：
主持人：王秘書長作為我們業(yè)界的專家，我請他放在后面發(fā)言，就是讓他既做點評，也做概括和定論。
王俠：一個是關于自主品牌的叫法，我覺得2年前我們在哪個地方開兩會的時候，我當時提出了業(yè)界通常叫民族品牌，我認為這個叫法不好，有太多的感情的色彩了。現在大家通俗叫做自主品牌，我覺得叫自主品牌大家還是有共同的認知。但是，隨著我們奧運會的勝利的召開，實際上中國已經以一個大國的形象走到了世界的舞臺上了。所以，自主品牌的叫法，像歐洲、美國、日本很少有說這是我的自主品牌，這或多或少有一定的攻擊性，因為自主自主有做主的意思，所以我們叫做中國品牌。
第二個，坐在臺上有兩個企業(yè)的形態(tài)，一個是乘用車，一個是商用車，實際上我們商用車自主品牌做得是非常好的，我們中國的市場是自主品牌在主導市場，而且具有絕對的競爭力。所以，在這一點上，我們談到危機和衡量汽車行業(yè)的時候，一定要說好咱們是談乘用車還是商用車，所以商用車因為我們基礎是比較早的，就是50年代我們就有了一汽這么多年的發(fā)展，而且在中國我們有比較優(yōu)勢，人工成本、建廠的成本、電的成本等等，那么中國商用車是勞動密集型的。所以，比如說大客車到德國去奔馳的客車是人用手在那里焊，但是歐洲和美國他們的人工成本是非常貴的，所以他們沒有價格的優(yōu)勢，所以進到中國來的時候，他會有很多的水土不服。在這一點上，我想中國已經在商用車領域做得非常好了。
因為乘用車我們的自主品牌在94之前，國家是限制的，當時是在計劃經濟下，就是大車誰做和小車誰做，資源都是通過政府分配的資源，而不是通過市場。所以，我們真正的乘用車的自主品牌是從98年開始，一個是奇瑞，一個是吉利和華晨，所以我們從2001年才剛剛開始賣車，實際上我們的轎車是剛剛地是小學畢業(yè)。我們既不要沾沾自喜，也不要被困難嚇倒。遇到一些問題，我覺得是非常正常的，犯的錯誤也是很正常的。我想，這也說明一個問題。
再一個，說到乘用車的發(fā)展，我們應該說得益于我們從01年之后的市場的高速的發(fā)展，因為高速發(fā)展使得我們的自主品牌有了生存的空間。我們首先要生存才能發(fā)展，但是大家絕對不要因為自己取得了成績而驕傲自滿。因為當乘用車實際上是01面剛剛開始大規(guī)模的進入中國的家庭，對于絕大多數的消費者來講，他買的都是第一輛車，而咱們這幾次的討論都是討論品牌，而汽車的銷售完全是品牌起到關鍵性的作用。
這個品牌是怎么樹立起來的呢？那么美國從小就坐車，就是從父母那里培養(yǎng)起來品牌的概念的，而我們的消費者也不知道品牌。所以，出現了大賣場，其他的國家沒有，我們買車大家在大賣場里面挑一挑、比一比哪個好。所以，我們第一是得益于我們的消費者買第一輛車的時候沒有品牌的概念，所以他就是覺得價廉物美就買了。但是，隨著中國汽車化過程的加快，而跨國公司在中國品牌的投放力度的增大，那么大家將來要面臨問題就是我們很多的消費者是買第二輛車了，而且我買的第一輛有一些問題，不管是好還是壞，都有一些口碑在流傳。所以，我們成長到今天靠的是流傳。你剛剛造的車，不可能是有100年的保障體系，我們剛剛開始做車，在質量上等等的方面沒有那么嚴格，出了一些問題，可能會影響大家對于我們品牌的看法。
但是，這些年我也非常高興地看到了，我們的自主品牌進步的速度是非?？斓?，他對于營銷、品牌、危機管理等等一年一個樣。那么，對于自主品牌，我和大家是一樣的，我和薛教授的觀點不太一樣，我對于自主品牌是絕對充滿信心的。我們當時在WTO談判的，當時說一汽、二汽、上汽是大企業(yè)，大家就研討著來做。大家說這是危機，但是一樣你只要放開了我們肯定扛不住，最低不能低于65%的關稅，但是實際上存在著很多的不滿。這幾年過去之后，大家看到在坐的企業(yè)，像比亞迪F3是從05年才開始投放的，一年賣出了5萬臺，給我們的自主品牌創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。
我們的自主品牌還有一汽、上汽、東風、廣汽等等大的集團投入了大量的資金來做自主品牌。所以，我相信我們中國有我們的比較優(yōu)勢。這么多年的改革開放，積累了很多的人才，我們有很多的人才儲備，有這么多的企業(yè)現在有信心。另外，關于產品的選擇，其實在低端的領域，我認為跨國公司短期之內不會進入這個領域，而且他進入這個領域，因為他整個的流程導致了成本控制在近期內很難和我們的自主品牌競爭。所以，我仍然建議我們的自主品牌現在不要膨脹，把精力放在占領這個我們有優(yōu)勢的方面。像印度的馬如底（音譯）這個小車在印度占65%的市場，那么印度是一個大的發(fā)展中的國家，所以說我們將來隨著汽車化，我們的汽車向二、三級的市場，向農村、縣級城市發(fā)展這些市場是非常好的。所以，我也建議大家也是認真地研究這個市場不要盲目。
你看現在的日本、韓國走的都是這條道路，他先從低端的車開始，當你積累的經驗和品牌、人、錢的時候，你完全可以做雷克薩斯，做這些高端車。所以，我談的這些僅供大家探討，希望我們自主品牌的同仁可以共同努力，至少我們做到三分天下，謝謝！
主持人：感謝兩位點評嘉賓，我們的論壇還有最后一個環(huán)節(jié)是互動。兩請位媒體人對于臺上的嘉賓提問。
