由于中國宏觀經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展加上08年北京奧運(yùn)的臨近等多種原因，07年輕卡市場持續(xù)保持快速增長趨勢。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至今年11月，輕卡行業(yè)累計(jì)銷量為855,106輛，全年有望突破百萬大關(guān)，同比增長16.2％。
縱觀07年國內(nèi)輕卡銷售情況，國III排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是輕卡市場最令人關(guān)注的焦點(diǎn)，此項(xiàng)政策也對輕卡市場格局形成較大沖擊。
高端輕卡 江鈴占據(jù)47%
國III排放標(biāo)準(zhǔn)成為衡量高端輕卡的又一新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，截至今年7月，輕卡市場僅江鈴、慶鈴等廠商擁有生產(chǎn)歐III輕卡的車型公告。到了10月大多數(shù)廠家仍無法正常供貨歐III產(chǎn)品，且歐III產(chǎn)品提價(jià)幅度達(dá)10000至20000元，目前僅江鈴、慶鈴在廣東省歐III產(chǎn)品可以正常供貨。
江鈴汽車高層表示，江鈴在實(shí)施歐III排放政策出臺(tái)之前就看準(zhǔn)歐III產(chǎn)品這個(gè)拓展市場的巨大商機(jī)，聯(lián)合博世、AVL及德爾福等世界頂級公司打造江鈴自己的電控高壓共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，其不僅達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，且整車在動(dòng)力性能、油耗及噪聲等各方面都有長足進(jìn)步，而價(jià)格僅增加8000元，是歐III輕卡中提價(jià)最少的廠商。截至今年11月，江鈴輕卡銷量占整個(gè)高端輕卡47％左右，江鈴輕卡在高端輕卡中的領(lǐng)先地位短期內(nèi)很難撼動(dòng)。
中低端輕卡 福田占據(jù)30%
金杯輕卡作為剛進(jìn)入輕卡市場的生力軍，市場份額同比增長1.9％，成為中低端輕卡市場增長最迅猛的輕卡廠商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年老牌輕卡廠商穩(wěn)重有降。江淮07年將主要精力放在乘用車市場上，輕卡市場份額下降1.4％；東風(fēng)市場份額下降1％；福田時(shí)代（含時(shí)代輕卡、奧鈴）雖然在全國范圍內(nèi)仍是市場份額最大的輕卡廠商，約占輕卡市場份額30％，但由于排放標(biāo)準(zhǔn)的原因，在廣東市場發(fā)展受阻，市場份額下降0.2％；躍進(jìn)市場份額減少至5.2％，同比有所下滑，與南京依維柯合并后能否止住下滑就此翻身，還是未知之?dāng)?shù)。
08年市場 節(jié)能環(huán)保將考驗(yàn)商用車廠
隨著燃油價(jià)格不斷飆升，油荒情況頻繁發(fā)生及國III排放的進(jìn)一步實(shí)施，2008年輕卡消費(fèi)者將更加注意車輛的使用成本，省油耐用、節(jié)能環(huán)保、價(jià)格適中高端輕卡產(chǎn)品必將受到親睞；而高端輕卡消費(fèi)者對于輕卡配置的需求也越來越高。因此，擁有轎車般人性化配置的高端輕卡將成為市場主流。
至于中低端輕卡市場則面臨較多挑戰(zhàn)。國III排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)限制和成本增加，中低端輕卡價(jià)格將可能整體上移，而如江鈴等高端輕卡不斷推出性價(jià)比較高產(chǎn)品拓展市場份額，會(huì)使08年中低端輕卡市場的競爭更加激烈。隨著實(shí)施國III排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域越來越多（預(yù)計(jì)08年可能有30％左右大中城市將實(shí)施國III排放）、時(shí)間越來越緊，受技術(shù)限制而無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的商用車廠商將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。
高端輕卡占珠三角輕卡市場65％以上份額
珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是國內(nèi)高端輕卡最大的市場?？v觀珠三角地區(qū)輕卡銷售情況，高端輕卡銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中低端輕卡銷量，占據(jù)珠三角地區(qū)輕卡市場65％以上的份額。從公安部07年1－9月上牌數(shù)據(jù)來看，在整個(gè)輕卡市場，江鈴、江淮的銷量處于領(lǐng)先地位，分別為10900臺(tái)和10700臺(tái)，緊隨其后的是慶鈴，達(dá)9500臺(tái)。而高端輕卡市場江鈴和慶鈴分別以10900臺(tái)和9500臺(tái)處于前兩位，第三位則為羊城輕卡4700臺(tái)。
