現(xiàn)代化和工業(yè)化的車(chē)輪碾過(guò)我們的生活,讓很多曾經(jīng)習(xí)以為常的東西,都在不知不覺(jué)間變成了稀缺資源。藍(lán)天、白云、碧水這些我們記憶中稀松平常的美好,都在加速遠(yuǎn)離我們而去。
霧霾，2013年度最具影響力的詞匯，它幾乎席卷大半個(gè)中國(guó)，104個(gè)城市重度“淪陷”,平均霧霾天創(chuàng)52年之最；多地橙色、紅色預(yù)警不斷,PM2.5增至700、1000,爆表的“霾”紀(jì)錄,令人震驚。仔細(xì)想想,在霧霾頻現(xiàn)的今天,昔日的藍(lán)天白云不知不覺(jué)成了奢侈品。據(jù)資料分析，汽車(chē)尾氣作為大氣污染物的主要來(lái)源之一，一直是國(guó)家治理的對(duì)象。因此，在客車(chē)領(lǐng)域，如何節(jié)能、環(huán)保是眾多企業(yè)研究的課題，且在未來(lái)幾年市場(chǎng)將對(duì)客車(chē)的節(jié)能環(huán)保性能將提出更高的要求?？梢哉f(shuō)，強(qiáng)化節(jié)能環(huán)保概念將是未來(lái)幾年客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
節(jié)能與新能源技術(shù)步步向前
天然氣客車(chē)作為清潔燃料客車(chē)的典范，發(fā)展至今技術(shù)成熟，安全可靠性高，是國(guó)際上公認(rèn)的交通節(jié)能減排重要途徑之一。以天然氣為代表的燃?xì)饪蛙?chē)幾乎成為市場(chǎng)用戶(hù)心目中"廉價(jià)、節(jié)能、清潔"的代名詞，在各級(jí)政府節(jié)能減排、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)等政策推行過(guò)程中，燃?xì)饪蛙?chē)也成為城市發(fā)展規(guī)劃中的熱點(diǎn)名詞。申龍客車(chē)作為一家較早介入燃?xì)饪蛙?chē)研發(fā)的客車(chē)企業(yè)，所研發(fā)的CNG和LNG客車(chē)在國(guó)內(nèi)外暢銷(xiāo)，尤其在泰國(guó)，80%~90%的車(chē)輛都是燃?xì)廛?chē)，且涉及面比較廣，由公交到客運(yùn)都是燃?xì)饪蛙?chē)。LNG產(chǎn)品是CNG產(chǎn)品的一個(gè)延伸，我們?cè)诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面有了一定變化，從客運(yùn)、公交到旅游，我們都具備了規(guī)模性的生產(chǎn)能力和資質(zhì)，順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)燃?xì)猱a(chǎn)品的要求。申龍燃?xì)饪蛙?chē)在國(guó)外受到廣泛認(rèn)可的同時(shí)，國(guó)內(nèi)燃?xì)饪蛙?chē)市場(chǎng)得到了較大的提升，特別是近幾年幾乎是大批量進(jìn)行了生產(chǎn)和交付，技術(shù)應(yīng)用及市場(chǎng)積累取得了突破性的進(jìn)展。
起步較早的還有純電動(dòng)客車(chē)，2006-2014年連續(xù)推出了數(shù)款純電動(dòng)客車(chē)，在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面練就了深厚的內(nèi)功，在研發(fā)上與清華大學(xué)、福建冠龍等科研、新技術(shù)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，特別是在純電動(dòng)整車(chē)設(shè)計(jì)、電控、ECU等技術(shù)研發(fā)方面積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。在市場(chǎng)方面，近年來(lái)申龍純電動(dòng)客車(chē)已在多個(gè)城市進(jìn)行了試運(yùn)行推廣，并且取得了良好的效果。雖然我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)雖有一定發(fā)展空間，但在電池技術(shù)以及充電設(shè)施等方面的難題等待攻克和完善。申龍客車(chē)作為一家綜合性的專(zhuān)業(yè)型客車(chē)制造商，在緊跟行業(yè)及社會(huì)發(fā)展步伐的同時(shí)，更重要的是實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。
不離“安全”著重發(fā)展低碳、輕量與智能
客車(chē)安全永遠(yuǎn)是撇不開(kāi)的話(huà)題，更是申龍客車(chē)不斷追求的目標(biāo)。隨著行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)所需，申龍客車(chē)也同時(shí)開(kāi)展了更多技術(shù)話(huà)題的研究，特別是近年來(lái)在客車(chē)節(jié)能化、智能化、輕量化等技術(shù)上取得了較大的突破，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新把這些先進(jìn)理念引入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)中。
在客車(chē)安全化方面，申龍客車(chē)全承載技術(shù)能將客車(chē)被動(dòng)技術(shù)發(fā)揮到極致。此外，承載式車(chē)身重量進(jìn)一步降低，車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度提高。載重能力更強(qiáng)，車(chē)輛的可靠性更高，降低維修成本；整車(chē)重心低，高速穩(wěn)定性好。在主動(dòng)技術(shù)方面，車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車(chē)監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系、行車(chē)夜視儀統(tǒng)等十多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)通過(guò)研究及應(yīng)用取得了良好的效果。在節(jié)能化和降低客運(yùn)成本方面，申龍客車(chē)通過(guò)全車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛易于操控，同時(shí)減少空氣阻力。采用ECU智能管理，實(shí)時(shí)獨(dú)立溫控，氣、水溫度處于最佳狀態(tài)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行熱管理，通過(guò)降低機(jī)艙溫度減少能量損失。
申龍采用鋁車(chē)身實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化
全鋁車(chē)身是實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化的重要解決方案，2009年，申龍客車(chē)推出首款全鋁車(chē)身混合動(dòng)力公交車(chē)，該車(chē)身拼接技術(shù)中不含任何焊機(jī)，均使用的鉚釘拼接，車(chē)身拼合尺寸精度均勻，先進(jìn)工藝提高各部件連接強(qiáng)度和車(chē)體密封性。在輕量化、密封性、抗腐蝕性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)的車(chē)型。此外，鋁合金本身是一種可回收材料，在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需使用高能耗工藝，制造過(guò)程節(jié)能高達(dá)95%以上。2010年，該技術(shù)產(chǎn)品順利打入新加坡市場(chǎng)，并廣泛受到當(dāng)?shù)赜脩?hù)及乘客的認(rèn)可。2013年SLK6109系列全鋁車(chē)身混合動(dòng)力公交順利大批量進(jìn)入上海某公交公司，此次量產(chǎn)將意味著申龍客車(chē)在全鋁車(chē)身等新型輕量化材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域取得了突破性的成果。
在智能管化方面，申龍客車(chē)一直高度關(guān)注客車(chē)行業(yè)的車(chē)輛信息化的發(fā)展，同時(shí)對(duì)客車(chē)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著深入的研究。客車(chē)因?yàn)樽陨韲嵨桓?、油耗大，安全事故造成的后果?yán)重等原因，節(jié)能、安全和管理方面的需求比其他類(lèi)型的車(chē)輛更加迫切。2012年，申龍客車(chē)正式對(duì)外發(fā)布“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)，搭建人車(chē)交流平臺(tái)，系統(tǒng)集安全駕駛管理、遠(yuǎn)程故障診斷、維保管理、油耗管理、車(chē)線(xiàn)匹配管理、視頻監(jiān)控及娛樂(lè)視聽(tīng)等功能于一體，從而助力運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全和高效運(yùn)營(yíng)。
藍(lán)色，是天空和海洋的顏色，是人類(lèi)賴(lài)以生存的地球的顏色，也是申龍客車(chē)品牌的識(shí)別色。申龍，作為國(guó)際市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力并廣受歡迎的客車(chē)品牌，2007年，申龍客車(chē)就已發(fā)現(xiàn)綠色環(huán)保是未來(lái)交通的必然趨勢(shì)，并在2011年全面導(dǎo)入綠色價(jià)值客車(chē)的理念，提出綠色價(jià)值領(lǐng)航者的品牌定位，并與合作伙伴率先垂范推廣綠色理念，切實(shí)為減少一些污染，多一片藍(lán)天獻(xiàn)出自己的一份力量。
