高溫假后,走進(jìn)“東風(fēng)有限”商用車公司各專業(yè)廠，廠長、書記和廠里大大小小的“頭兒”，都與揮汗如雨的工人在一線加班加點忙生產(chǎn)。
面對高產(chǎn)的艱巨性和生產(chǎn)組織的復(fù)雜性，總裝配廠利用高溫設(shè)備檢修契機(jī)，對最長的裝配一線改造，提升了新品試裝能力與成長性產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，對提高當(dāng)前市場上熱銷的雙前橋重型車的產(chǎn)能起到舉足輕重的作用。其他專業(yè)廠也對重型車總成生產(chǎn)陣地進(jìn)行改造，以消除生產(chǎn)瓶頸，提高東風(fēng)重型車的生產(chǎn)能力。這里介紹典型的兩例。
車身廠：關(guān)鍵內(nèi)飾線“長”長５０米
進(jìn)入７月以來，車身廠不斷接到通知，東風(fēng)高頂重型車在市場上訂單越接越多，該車型駕駛室日產(chǎn)量很快由１５０輛份提高到２３０輛份。該車型駕駛室早在２００２年下半年開始生產(chǎn)，當(dāng)時的日產(chǎn)量僅１０輛份、幾十輛份。
車身廠領(lǐng)導(dǎo)意識到，東風(fēng)高頂重型車的銷售旺季已經(jīng)到來，而涂裝內(nèi)飾作業(yè)二部內(nèi)飾裝配線已成高頂駕駛室產(chǎn)量爬坡的重要瓶頸。
高溫假期間，車身廠果斷將涂裝內(nèi)飾作業(yè)二部內(nèi)飾裝配線加長５０米，增加了一些工序和工位。同時，車身廠壓縮后方人員，抽調(diào)３０人充實該線生產(chǎn)。經(jīng)過工藝改進(jìn)和人員支援后，高頂重型車駕駛室的日生產(chǎn)能力提高到２５０輛份，如果工人師傅加班加點的話，該線的日裝配量可達(dá)３００輛份。
車架廠：再“造”一條重卡車架生產(chǎn)線
車架廠有三條裝配線：一線生產(chǎn)中卡、輕卡車架，二線生產(chǎn)７米以下的重卡車架，三線生產(chǎn)７米以上的重卡車架。進(jìn)入７月以來，由于重型車的熱銷，與之配套的７米以上大噸位重卡車架需求量日益提高。７月，重卡車架產(chǎn)量攀升至７７００輛份，占當(dāng)月總產(chǎn)量的７０％，車架廠７米以上重型車架的生產(chǎn)能力存在較大缺口。如何提高重型車車架的生產(chǎn)能力呢？
車架廠領(lǐng)導(dǎo)打起裝配二線的主意。經(jīng)過論證后，車架廠在高溫檢修期間對裝配二線動起“手術(shù)”，經(jīng)過局部改造后，裝配二線也可以生產(chǎn)７米以上的重型車車架了。車架廠還對裝配一線進(jìn)行改造，將７米以下的重卡車架移到裝配一線生產(chǎn)。
如今，車架廠７米以上重卡車架的生產(chǎn)能力翻了一番。裝配二線的班生產(chǎn)能力為５０輛份左右，裝配三線的生產(chǎn)能力近６０輛份。通過加班加點，二三線的日生產(chǎn)能力達(dá)到１６０輛份。車架廠還在這兩條線開展勞動競賽，使工人超產(chǎn)的熱情空前高漲，進(jìn)一步促進(jìn)了生產(chǎn)能力的提升。
