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東風(fēng)重型商用車產(chǎn)量激增 車身車架生產(chǎn)能力巧提升

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
    高溫假后,走進(jìn)“東風(fēng)有限”商用車公司各專業(yè)廠,廠長、書記和廠里大大小小的“頭兒”,都與揮汗如雨的工人在一線加班加點忙生產(chǎn)。
    面對高產(chǎn)的艱巨性和生產(chǎn)組織的復(fù)雜性,總裝配廠利用高溫設(shè)備檢修契機(jī),對最長的裝配一線改造,提升了新品試裝能力與成長性產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,對提高當(dāng)前市場上熱銷的雙前橋重型車的產(chǎn)能起到舉足輕重的作用。其他專業(yè)廠也對重型車總成生產(chǎn)陣地進(jìn)行改造,以消除生產(chǎn)瓶頸,提高東風(fēng)重型車的生產(chǎn)能力。這里介紹典型的兩例。
    車身廠:關(guān)鍵內(nèi)飾線“長”長50米
    進(jìn)入7月以來,車身廠不斷接到通知,東風(fēng)高頂重型車在市場上訂單越接越多,該車型駕駛室日產(chǎn)量很快由150輛份提高到230輛份。該車型駕駛室早在2002年下半年開始生產(chǎn),當(dāng)時的日產(chǎn)量僅10輛份、幾十輛份。
    車身廠領(lǐng)導(dǎo)意識到,東風(fēng)高頂重型車的銷售旺季已經(jīng)到來,而涂裝內(nèi)飾作業(yè)二部內(nèi)飾裝配線已成高頂駕駛室產(chǎn)量爬坡的重要瓶頸。
    高溫假期間,車身廠果斷將涂裝內(nèi)飾作業(yè)二部內(nèi)飾裝配線加長50米,增加了一些工序和工位。同時,車身廠壓縮后方人員,抽調(diào)30人充實該線生產(chǎn)。經(jīng)過工藝改進(jìn)和人員支援后,高頂重型車駕駛室的日生產(chǎn)能力提高到250輛份,如果工人師傅加班加點的話,該線的日裝配量可達(dá)300輛份。
    車架廠:再“造”一條重卡車架生產(chǎn)線
    車架廠有三條裝配線:一線生產(chǎn)中卡、輕卡車架,二線生產(chǎn)7米以下的重卡車架,三線生產(chǎn)7米以上的重卡車架。進(jìn)入7月以來,由于重型車的熱銷,與之配套的7米以上大噸位重卡車架需求量日益提高。7月,重卡車架產(chǎn)量攀升至7700輛份,占當(dāng)月總產(chǎn)量的70%,車架廠7米以上重型車架的生產(chǎn)能力存在較大缺口。如何提高重型車車架的生產(chǎn)能力呢?
    車架廠領(lǐng)導(dǎo)打起裝配二線的主意。經(jīng)過論證后,車架廠在高溫檢修期間對裝配二線動起“手術(shù)”,經(jīng)過局部改造后,裝配二線也可以生產(chǎn)7米以上的重型車車架了。車架廠還對裝配一線進(jìn)行改造,將7米以下的重卡車架移到裝配一線生產(chǎn)。
    如今,車架廠7米以上重卡車架的生產(chǎn)能力翻了一番。裝配二線的班生產(chǎn)能力為50輛份左右,裝配三線的生產(chǎn)能力近60輛份。通過加班加點,二三線的日生產(chǎn)能力達(dá)到160輛份。車架廠還在這兩條線開展勞動競賽,使工人超產(chǎn)的熱情空前高漲,進(jìn)一步促進(jìn)了生產(chǎn)能力的提升。