未來電動車也需要配備變速器。這是日前從“動力技術(shù)圓桌論壇”上傳出的新理念。近日，圍繞“中國城市道路需要什么樣的變速器”的“動力技術(shù)圓桌論壇”在京成功舉行。面日日益嚴峻性環(huán)境問題及新能源汽車未來發(fā)展之路，日產(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)開發(fā)部部長山本清成、日產(chǎn)(中國)研發(fā)部副總經(jīng)理三崎匡美接受了鳳凰汽車專訪。
CVT發(fā)展強勁
“近年來MT(手動)、AT(自動)、DCT(雙離合)等變速器均有一定程度的發(fā)展，其團隊研發(fā)的AT液力變矩器閉鎖時間由縮短，對應(yīng)換擋傳遞效率由64%提升至89%；DCT要想得到發(fā)展，只有改善摩擦材料、提高干式的耐熱性、濕式采用尤其冷卻等方法，但效果不一定顯著?！北本┖娇蘸教齑髮W交通科學與工程學院副院長徐向陽教授認為，“CVT(無級變速器)鋼帶的研發(fā)潛力較大，加之目前世界上只有博世、日產(chǎn)等少數(shù)廠商致力于該領(lǐng)域，因此將來的發(fā)展空間要高于AT和DCT?！?BR>
面對業(yè)內(nèi)發(fā)動機采用CVT與DCT之爭，日產(chǎn)(中國)研發(fā)部副總經(jīng)理三崎匡美指出“日產(chǎn)CVT技術(shù)依然處于先進”。
“其實日產(chǎn)在過去乃至于現(xiàn)在，有AT也有CVT，甚至在GTR上還配備DCT。在我們看來，CVT在二氧化碳減排、油耗，以及在駕駛性能的提上方面都具備優(yōu)勢?！比债a(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)開發(fā)部部長山本清成接受鳳凰汽車專訪時強調(diào)，如今日產(chǎn)旗下車型上使用的CVT7和CVT8在二氧化碳減排、油耗，以及在駕駛性能的提升方面都具備優(yōu)勢。
據(jù)了解，目前日產(chǎn)旗下產(chǎn)品中，CVT廣泛用于轎車、SUV、商用車等不同車型，最具代表性的車型為NV200，新勢代奇駿，新天籟。
電動車脫離無極化
與傳統(tǒng)汽車CVT潛能不斷挖掘相比，新能源汽車未來或許將會發(fā)生巨大技術(shù)革命。
“目前純電動汽車主流采用無級變速變速箱，比如日產(chǎn)聆風與特斯來，但從提升續(xù)航里程及整車成本降低角度出發(fā)，未來電動汽車將主流采用兩速或三速變速箱，同時大大提升電動車高速表現(xiàn)?！毙煜蜿柸缡钦f。
業(yè)內(nèi)有專家指出，目前的電動車普遍沒有配備變速器，這導致電動車在高速區(qū)間的傳動效率低下，能耗驟升。為了提高電動車的高速性能，為電動車配備相當于燃油車兩速到三速的變速器，是有必要的。
“從技術(shù)角度來看，未來普及純電動汽車會是一個趨勢?！鄙奖厩宄烧J為，通過采用多速變速器可以改善電動汽車的續(xù)航距離，并且提升高速時行駛性能，電動車搭載多速變速器應(yīng)該是一個技術(shù)趨勢。
