俄羅斯分析人士原以為今年上半年俄羅斯市場上載貨汽車銷售了23.4萬輛，那么全年俄羅斯車市就能銷售47～48萬輛載貨汽車。但不期而至的全球金融風暴使得俄羅斯商用車市場從2008年8月急轉(zhuǎn)而下，18％～20％的增長預(yù)期成了泡影。
俄羅斯媒體日前指出，2008年全年俄羅斯市場上的載貨汽車銷量估計在42.5萬輛，同比增幅會下降到個位數(shù)，有可能不超過7％！
同病相憐
面對縮小的俄羅斯商用車市場的蛋糕，俄羅斯本土生產(chǎn)廠家也只得裁人減產(chǎn)應(yīng)對。
雖然俄羅斯政府加大了國家定購和貸款支持，但是面對不斷萎縮的市場，俄羅斯重卡生產(chǎn)領(lǐng)域的龍頭老大——卡馬汽車廠以及輕卡生產(chǎn)領(lǐng)域的主流廠家——高爾基汽車廠，被迫不斷出臺新的防風險舉措。
卡馬汽車廠10月份的卡車銷量環(huán)比下降33.7％，幾乎比8月份的銷量減少了近一半。只是因為上半年的良好發(fā)展勢頭，前10個月的銷量才比去年略微增長，累計銷量近4.5萬輛。但該廠前10個月的出口量下滑10.7％，減少了1200多輛。僅10月份該廠的卡車出口量就比預(yù)期減少了55％。在某些海外市場，由于消費者購買力下降而導致卡瑪斯卡車在當?shù)氐匿N量甚至減少近8成。
現(xiàn)在該廠每周工作時間已經(jīng)減少為4天，一些車間的生產(chǎn)時間更少。在不久前宣布裁員10％以后，該廠又計劃從12月份開始使大部分員工休假一個月，只發(fā)2／3的工資。而在開發(fā)新一代卡車方面，投資也將大幅削減。
俄羅斯輕型商用車市場的霸主——高爾基汽車廠，也在考慮把每周工作時間縮減為3天，把每周的輕型商用車產(chǎn)量由1000輛壓縮至400輛，以適應(yīng)眼下的市場需求。
下滑的預(yù)言
俄羅斯商用車市場幾年來的持續(xù)增長局面難道就被席卷全球的金融風暴刮得無影無蹤？
除了季節(jié)因素，失去了信貸支持也是俄羅斯商用車市場由熱趨冷的原因。在高首付高利率的雙重絞殺之下，俄羅斯商用車市場的快速增長就難以為繼。
更重要的是，由于波及全球的金融危機以及世界油價走低給俄羅斯經(jīng)濟帶來了較大的負面影響。導致俄羅斯消費者購買力下降，同時使得俄羅斯政府未來在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入減少。
在俄羅斯未來幾年基礎(chǔ)建設(shè)方面大量投入放緩的情況下，此前炙手可熱的自卸車的銷量無疑會受到影響。莫斯科州政府日前已經(jīng)透露，2009年該州在道路方面的投入肯定將少于2008年。
俄羅斯專家認為，俄羅斯商用車市場未來發(fā)展態(tài)勢，將直接取決于俄羅斯經(jīng)濟克服金融危機帶來的負面影響的時間。
但是鑒于俄羅斯目前面對的嚴峻經(jīng)濟形勢，未來兩三年俄羅斯商用車市場的增長將明顯放慢。
如果俄羅斯政府救市措施效果一般，那么2009年俄羅斯載貨汽車的銷量很可能下滑至35萬輛左右，負增長18％～25％。
擠壓的空間
雖然受俄羅斯2008年開始執(zhí)行歐Ⅲ排放標準影響，一些沒能及時獲得歐Ⅲ車型認證的中國汽車生產(chǎn)廠家在年初暫時出現(xiàn)了銷量下滑，但從2008年上半年來看，中國汽車生產(chǎn)廠家在總質(zhì)量16t以上的卡車細分市場中大有進步。中國重汽、一汽、東風較為突出。中國重汽公司的重型載貨汽車在俄羅斯重卡進口量中排名上升至第4名。
一汽、東風的重型自卸汽車2008年也大批進入俄羅斯市場。而北汽福田2008年上半年在俄羅斯的銷量也增長了一倍……
但俄羅斯經(jīng)濟的下滑，俄羅斯商用車市場陷入低迷，打擊了正有起色的中國商用車在俄發(fā)展勢頭?；蛟S，未來中國商用車生產(chǎn)廠家在俄還將面臨另一種不確定因素。
剛剛出席了亞太經(jīng)合組織利馬峰會的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫指出，盡管必須為消除國際金融危機后果抵制人為制造國際貿(mào)易堡壘，國家還是應(yīng)理智并足夠地保護本國生產(chǎn)者。
不斷縮小的市場、待拯救的本土廠家、表示保護本國生產(chǎn)者的政府，顯而易見，未來兩年中國商用車生產(chǎn)廠家在俄羅斯發(fā)展的空間將受到擠壓……
