銷量下滑、業(yè)績虧損、分紅取消……2009年，跨國商用車企業(yè)的年報(bào)注定讓人失望。從全球來看，2009年，歐洲29國(包括歐盟、挪威和瑞士)的重卡新車注冊(cè)量由2008年的319000輛下降到164000輛，降幅達(dá)49%；北美8級(jí)卡車(車輛總重在14969千克以上)的銷量下降了38%，僅有115000輛，而2008年為185000輛。
市場(chǎng)需求下降，跨國商用車企業(yè)的銷量自然也會(huì)下降。各企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？《商用汽車新聞》記者盤點(diǎn)了歐洲四大商用車企在2009年的表現(xiàn)。
戴姆勒營業(yè)收益同比下降20%
2月18日，戴姆勒公布2009年年報(bào)，公司2009年息稅前利潤(企業(yè)在剔除財(cái)務(wù)費(fèi)用前的利潤)虧損15億歐元，凈虧損26.64歐元，而2008年公司還凈盈利14.14億歐元。2009年，戴姆勒營業(yè)收益下降20%，為789億歐元，2008年為985億歐元。因此，公司董事會(huì)決定取消股息分紅。年報(bào)公布當(dāng)日，戴姆勒股價(jià)下跌7%，而在過去的3個(gè)月內(nèi)，股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌了15%。
2009年，戴姆勒卡車銷量由2008年的472100輛下降到259300輛；營業(yè)收益下降36%，為184億歐元；息稅前利潤由2008年盈利16.07億歐元變成虧損10.01億歐元。戴姆勒客車和客車底盤的銷量為32500輛，營業(yè)收入為42億歐元，上年同期分別為40600輛和48億歐元。
在一片哀歌中，也稍有利好。2009年，戴姆勒來自工業(yè)部門的凈現(xiàn)金流扭虧為盈，達(dá)到27億歐元，2008年這一數(shù)字為-39億歐元。
沃爾沃營業(yè)虧損17.3億歐元
2009年，沃爾沃凈銷售額為2180.4億瑞典克朗(約合222億歐元)，同比下降28%；營業(yè)虧損為170億瑞典克朗(約合17.3億歐元)，每股虧損7.26瑞典克朗(約合0.7歐元)，而2008年?duì)I業(yè)收益達(dá)到159億瑞典克朗(約合16.2億歐元)。因此公司董事會(huì)提出2009年取消分紅。
從2009年全年來看，沃爾沃的業(yè)績一片慘淡，只有第四季度稍有好轉(zhuǎn)，該季度沃爾沃凈銷售額為598億瑞典克朗(約合60.9億歐元)，同比下降23%；營業(yè)虧損為23.16億瑞典克朗(約合2.4億歐元)，每股虧損0.99瑞典克朗(約合0.1歐元)。但總體來看，沃爾沃卡車訂單環(huán)比增加了19%，同比增加了179%。
曼全年訂單收入下降三成
2009年，德國曼集團(tuán)全年訂單收入98.6億歐元，同比下降30%，跌回了2004年的水平；2009年總收入120億歐元，同比下降20%。2009年，集團(tuán)凈虧損2.58億歐元，2008年則凈收益12.47億歐元。曼認(rèn)為業(yè)績下滑是由全球經(jīng)濟(jì)疲軟和金融危機(jī)的影響造成的。2009年，全球很多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都出現(xiàn)了衰退，致使曼的運(yùn)輸和動(dòng)力兩大業(yè)務(wù)部門的工業(yè)產(chǎn)出下降和全球貿(mào)易下滑。
曼商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)包括曼商用車公司(MAN Nutzfahrzeuge)、曼拉丁美洲公司(MAN Latin America)以及中國重汽25%+1股的股份。2009年，曼商用車公司訂單收入為52.24億歐元，總收入63.95億歐元，營業(yè)虧損0.91億歐元，而2008年訂單收入為91.3億歐元，總收入為106.1億歐元，營業(yè)收益為10.62億歐元。
2009年1月1日，德國曼正式收購大眾位于巴西的卡客車業(yè)務(wù)部門，成立曼拉丁美洲公司，生產(chǎn)5~31噸卡車以及8~18噸客車底盤。2009年，該公司訂單收入為14.12億歐元，總收入14.12億歐元，營業(yè)收益1.42億歐元。
從區(qū)域市場(chǎng)來看，2009年曼在歐洲市場(chǎng)的銷量比2008年下降了近一半，之前一直保持高速增長的亞洲市場(chǎng)也創(chuàng)下了42%的跌幅，訂單收入僅為16億歐元，但美洲的訂單收入?yún)s增加到19億歐元。這源于拉丁美洲的銷售拉動(dòng)，除拉丁美洲外，其他美洲地區(qū)的訂單收入下降了19%，僅為5億歐元。盡管2009年歐洲地區(qū)的訂單收入比率由2008年的70%下降到58%，但歐洲仍然是曼最重要的市場(chǎng)，其次是美洲(占訂單收入的20%)和亞洲(占訂單收入的16%)。
斯堪尼亞車輛交付量下降41%
2009年，斯堪尼亞車輛交付量下降41%，為43443輛；營業(yè)收益下降到24.73億瑞典克朗(約合2.52億歐元)，每股收益下降到1.41瑞典克朗(約合0.14歐元)，凈銷售額下降了30%，至620.74億瑞典克朗(約合63.12億歐元)，董事會(huì)提出每股紅利1.00瑞典克朗(約合0.10歐元)。
從各車型的表現(xiàn)來看，2009年，斯堪尼亞的卡車交付量下降了45%，為36807輛，2008年為66516輛。在西歐，交付量下降了51%；中歐和東歐的的交付量則下降74%，這主要源于市場(chǎng)低迷，尤其是俄羅斯和波蘭。拉丁美洲僅下降了11%，這是因?yàn)榘臀魇袌?chǎng)積極的需求趨勢(shì)抵消了總體市場(chǎng)的下滑。亞洲市場(chǎng)普遍表現(xiàn)欠佳，特別是土耳其。
與卡車市場(chǎng)的大幅下滑相比，斯堪尼亞客車業(yè)績則相對(duì)穩(wěn)定。2009年，斯堪尼亞客車的訂單數(shù)量下降19%，為5794輛。意大利、英國、西班牙、俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，而巴西市場(chǎng)則逆勢(shì)上揚(yáng)。
