在采取措施減少汽油價格上漲對行業(yè)發(fā)展帶來的影響方面，收取燃油加價應(yīng)該算得上是一項有效措施。但在具體操作時應(yīng)該注意，收取的燃油加價應(yīng)根據(jù)油價情況及時調(diào)整，即應(yīng)在增收的燃油加價與油價波動之間建立起良好的互動機制，不能油價漲時加收了燃油費，油價下調(diào)時所加收的燃油費卻不變。
筆者所在的濟(jì)南市是出租車加收燃油費較早的城市，其經(jīng)驗值得借鑒和參考。2000年初汽油價格首次上漲后，濟(jì)南市于當(dāng)年8月正式實施了出租車收取燃油加價等相關(guān)政策。具體內(nèi)容是，在現(xiàn)行出租車收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，實行出租車按每乘次收取燃油加價的政策。即乘客每乘車一次，出租車除了向乘客收取計價器上顯示的費用外，還要另外收取1元錢的“燃油加價”。出租車營運管理部門還專門制作了收取燃油加價的明示牌，貼在出租車計價器旁邊的明顯位置上。
“燃油加價”政策施行一年后，由于國際成品油價格不斷下降，我國成品油價格也隨之多次下調(diào)，于是濟(jì)南市于2002年1月取消了實行1年多的燃油加價政策。然而，2002年10月開始，國家又多次對成品油價格進(jìn)行上調(diào)，再次給出租車行業(yè)帶來巨大壓力，于是從2003年3月起，濟(jì)南市再次實施出租車收取燃油加價措施，直到現(xiàn)在。
很明顯，濟(jì)南市的燃油加價政策就采取了與油價及時互動的方式，基本建立起了根據(jù)成品油價格的升降決定出租車燃油加價的收與不收的機制。這一機制實行3年多來，既有效地化解了燃油漲價給出租車行業(yè)帶來的成本壓力，得到了出租車運營企業(yè)及出租車司機的擁護(hù)，也并未給市民增加太大的負(fù)擔(dān)，而且收與不收是透明和動態(tài)的，贏得了市民的理解和支持。
需要指出的是，由燃油加價給出租車行業(yè)帶來的成本增加，不能只由乘客和出租車司機埋單，出租車運營企業(yè)也應(yīng)適當(dāng)分擔(dān)。濟(jì)南市就在首次收取“燃油加價”的同時，決定出租車運營企業(yè)的管理費每月每車減收10%。濟(jì)南市實施的出租車收取燃油加價和減收管理費政策，體現(xiàn)了“出租車運營企業(yè)、出租車司機和乘客共同合理負(fù)擔(dān)”的原則，有效應(yīng)對了燃油價格上漲帶來的影響，維護(hù)了出租車行業(yè)的正常運營秩序。
在筆者看來，要想達(dá)到化解汽油漲價帶來的成本壓力，又不至于引起市民的不滿，必須找準(zhǔn)各方利益的平衡點，要本著科學(xué)合理的原則，防止出現(xiàn)“只升不降、一勞永逸”的現(xiàn)象。這樣，出租車運營企業(yè)、出租車司機及市民才會理解和支持燃油加價政策。
